Strike Eagle zoekt het hogerop

De McDonnell Douglas (nu Boeing) F-15E Strike Eagle is een Amerikaanse all-weather multirole strike fighter afgeleid van de standaard McDonnell Douglas F-15 Eagle. De F-15E werd in de jaren tachtig ontworpen voor vijandige onderscheppingen op hoge snelheid over lange afstanden zonder te vertrouwen op escorte- of elektronische oorlogsvliegtuigen.
De McDonnell Douglas (nu Boeing) F-15E Strike Eagle is een Amerikaanse all-weather multirole strike fighter afgeleid van de standaard McDonnell Douglas F-15 Eagle. De F-15E werd in de jaren tachtig ontworpen voor vijandige onderscheppingen op hoge snelheid over lange afstanden zonder te vertrouwen op escorte- of elektronische oorlogsvliegtuigen.

Boeing 747-8 Intercontinental

De Boeing 747-8 is een versie van de Boeing 747 die werd aangekondigd op 14 november 2005. Boeing vervangt hiermee de Boeing 747-400 en beconcurreert de superjumbo van concurrent Airbus, de A380. Dit toestel is langer dan de A380 en zelfs langer dan de Airbus A340-600.
De Boeing 747-8 is een versie van de Boeing 747 die werd aangekondigd op 14 november 2005. Boeing vervangt hiermee de Boeing 747-400 en beconcurreert de superjumbo van concurrent Airbus, de A380. Dit toestel is langer dan de A380 en zelfs langer dan de Airbus A340-600.

British Airways A320neo

Airbus had oorspronkelijk kleine, driehoekige vleugeltips op de A320. Deze werkten functioneel maar bleken in feite de weerstand te verhogen. Het resultaat was dat Airbus zich liet inspireren door de gemengde winglet-ontwerpen van Boeing. Dit leidde tot de ontwikkeling van een grotere, gebogen vleugeltip, een ‘sharklet’ genaamd. Hierdoor kon Airbus de brandstofefficiëntie aanzienlijk verhogen, met een factor van ongeveer 7%.Een linkerbocht boven het Nederlandse landschap.
Airbus had oorspronkelijk kleine, driehoekige vleugeltips op de A320. Deze werkten functioneel maar bleken in feite de weerstand te verhogen. Het resultaat was dat Airbus zich liet inspireren door het winglet ontwerp van Boeing. Dit leidde tot de ontwikkeling van een grotere, gebogen vleugeltip, een ‘sharklet’ genaamd. Hierdoor kon Airbus de brandstofefficiëntie aanzienlijk verhogen, met een factor van ongeveer 7%.